أعلن Andrej Karpathy قائد تسلا للذكاء الاصطناعي والطيار الآلي (Tesla AI and Autopilot leader) يوم الأربعاء أنه لم يعد يعمل مع شركة تصنيع السيارات الكهربائية.
وكتب كارباثي على تويتر: "لقد كان من دواعي سروري أن أساعد تسلا في تحقيق أهدافها على مدى السنوات الخمس الماضية وقرار صعب للانفصال". "في ذلك الوقت، تخرج الطيار الآلي من الحفاظ على الممرات إلى شوارع المدينة، وأنا أتطلع إلى رؤية فريق الطيار الآلي القوي للغاية يواصل هذا الزخم".
وأضاف: "ليس لدي أي خطط ملموسة لما هو قادم، لكنني أتطلع إلى قضاء المزيد من الوقت في إعادة النظر في شغفي طويل المدى حول العمل التقني في الذكاء الاصطناعي، والمصدر المفتوح والتعليم".
شكر إيلون ماسك الرئيس التنفيذي Karpathy على عمله ردًا على ذلك.
قام فريق من كبار علماء ومهندسي التعلم الآلي بالإبلاغ مباشرة إلى كارباثي، الذي كان قد أخذ إجازة لمدة شهور من تسلا.
شكلت سيارات Tesla ما يقرب من 70% من الحوادث المبلغ عنها التي تنطوي على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة منذ يونيو 2021، وفقًا للأرقام الفيدرالية الصادرة الشهر الماضي. حذر المسؤولون من أن البيانات كانت غير كاملة وليس المقصود منها الإشارة إلى أنظمة شركات صناعة السيارات التي قد تكون أكثر أمانًا.
في أواخر عام 2016، وعد ماسك عشاق تسلا بسيارة ذاتية القيادة قادرة على القيادة من لوس أنجلوس إلى نيويورك دون "الحاجة إلى لمسة واحدة" بحلول نهاية عام 2017.
في عام 2019، جمع ماسك مليارات الدولارات لشركة Tesla من خلال وعد المستثمرين بأنه سيكون لدى الشركة مليون سيارة "robotaxi جاهزة" على الطريق بحلول نهاية عام 2020. كما حذر المستثمرين في عام 2019، "في بعض الأحيان لا أكون في الوقت المحدد، لكنني قم بانجازها."
حتى الآن، لم تتمكن الشركة من تقديم عرض توضيحي للمركبة المستقلة من الساحل إلى الساحل.
تقدم Tesla بدلاً من ذلك ميزات مساعدة السائق مثل التحكم في السرعة المدركة لحركة المرور، والمساعدة في الحفاظ على الممر والملاحة الآلية.
ومع ذلك، حتى الحزمة التجريبية الأكثر تقدمًا من تسلا، والتي يتم تسويقها في الولايات المتحدة على أنها نظام بيتا للقيادة الذاتية الكاملة، تتطلب من السائق أن يظل منتبهًا للطريق، ويده على عجلة القيادة ومستعدًا لتولي مهمة القيادة في في اي لحظة.
تأتي مغادرة Karpathy عقب إغلاق مكتب Tesla في سان ماتيو، كاليفورنيا، حيث كانت فرق التعليقات التوضيحية بالبيانات تساعد في تحسين تقنية مساعدة السائق في الشركة.
وفقًا لسجلات دائرة تطوير التوظيف في كاليفورنيا، تم فصل 229 شخصًا من هذا المكتب. كارباثي، الذي كان لقبه كبير مديري الذكاء الاصطناعي، عمل من المقر الرئيسي السابق لشركة Tesla في بالو ألتو، كاليفورنيا وقدم تقاريره مباشرة إلى Elon Musk.
وكتب كارباثي على تويتر: "لقد كان من دواعي سروري أن أساعد تسلا في تحقيق أهدافها على مدى السنوات الخمس الماضية وقرار صعب للانفصال". "في ذلك الوقت، تخرج الطيار الآلي من الحفاظ على الممرات إلى شوارع المدينة، وأنا أتطلع إلى رؤية فريق الطيار الآلي القوي للغاية يواصل هذا الزخم".
وأضاف: "ليس لدي أي خطط ملموسة لما هو قادم، لكنني أتطلع إلى قضاء المزيد من الوقت في إعادة النظر في شغفي طويل المدى حول العمل التقني في الذكاء الاصطناعي، والمصدر المفتوح والتعليم".
شكر إيلون ماسك الرئيس التنفيذي Karpathy على عمله ردًا على ذلك.
قام فريق من كبار علماء ومهندسي التعلم الآلي بالإبلاغ مباشرة إلى كارباثي، الذي كان قد أخذ إجازة لمدة شهور من تسلا.
شكلت سيارات Tesla ما يقرب من 70% من الحوادث المبلغ عنها التي تنطوي على أنظمة مساعدة السائق المتقدمة منذ يونيو 2021، وفقًا للأرقام الفيدرالية الصادرة الشهر الماضي. حذر المسؤولون من أن البيانات كانت غير كاملة وليس المقصود منها الإشارة إلى أنظمة شركات صناعة السيارات التي قد تكون أكثر أمانًا.
في أواخر عام 2016، وعد ماسك عشاق تسلا بسيارة ذاتية القيادة قادرة على القيادة من لوس أنجلوس إلى نيويورك دون "الحاجة إلى لمسة واحدة" بحلول نهاية عام 2017.
في عام 2019، جمع ماسك مليارات الدولارات لشركة Tesla من خلال وعد المستثمرين بأنه سيكون لدى الشركة مليون سيارة "robotaxi جاهزة" على الطريق بحلول نهاية عام 2020. كما حذر المستثمرين في عام 2019، "في بعض الأحيان لا أكون في الوقت المحدد، لكنني قم بانجازها."
حتى الآن، لم تتمكن الشركة من تقديم عرض توضيحي للمركبة المستقلة من الساحل إلى الساحل.
تقدم Tesla بدلاً من ذلك ميزات مساعدة السائق مثل التحكم في السرعة المدركة لحركة المرور، والمساعدة في الحفاظ على الممر والملاحة الآلية.
ومع ذلك، حتى الحزمة التجريبية الأكثر تقدمًا من تسلا، والتي يتم تسويقها في الولايات المتحدة على أنها نظام بيتا للقيادة الذاتية الكاملة، تتطلب من السائق أن يظل منتبهًا للطريق، ويده على عجلة القيادة ومستعدًا لتولي مهمة القيادة في في اي لحظة.
تأتي مغادرة Karpathy عقب إغلاق مكتب Tesla في سان ماتيو، كاليفورنيا، حيث كانت فرق التعليقات التوضيحية بالبيانات تساعد في تحسين تقنية مساعدة السائق في الشركة.
وفقًا لسجلات دائرة تطوير التوظيف في كاليفورنيا، تم فصل 229 شخصًا من هذا المكتب. كارباثي، الذي كان لقبه كبير مديري الذكاء الاصطناعي، عمل من المقر الرئيسي السابق لشركة Tesla في بالو ألتو، كاليفورنيا وقدم تقاريره مباشرة إلى Elon Musk.
