الأخبار

تكلفة إزالة واستبدال الأجهزة الخلوية الصينية تضخمت بالمليارات

زادت التكلفة المقدرة لاستبدال معدات Huawei و ZTE في شبكات الولايات المتحدة بشكل كبير. يوم الجمعة، قالت Jessica Rosenworcel رئيسة لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) Federal Communications Commission للكونجرس إن مقدمي الخدمات قد تقدموا بطلب للحصول على 5.6 مليار دولار مقابل "تمزيق واستبدال ripping and replacing" المعدات التي اعتبرتها حكومة الولايات المتحدة غير آمنة (عبر Light Reading). في سبتمبر 2020، قدرت لجنة الاتصالات الفدرالية أن الجهد سيكلف 1.8 مليار دولار، وفي ديسمبر 2020 خصص الكونجرس حوالي 1.9 مليار دولار لهذا الجهد.

لكن Rosenworcel قالت يوم الجمعة في بيان إن لجنة الاتصالات الفدرالية تلقت "أكثر من 181 طلبًا من شركات الطيران التي طورت خططًا لإزالة واستبدال المعدات في شبكاتها التي تشكل تهديدًا للأمن القومي". ومضت لتقول إنها "تتطلع إلى العمل مع الكونجرس لضمان توفر تمويل كافٍ لهذا البرنامج لتعزيز أهداف الكونجرس الأمنية والتأكد من أن الولايات المتحدة ستستمر في قيادة الطريق فيما يتعلق بأمن شبكات الجيل الخامس".

تم وضع برنامج سداد سلسلة التوريد Supply Chain Reimbursement Program بعد أن أثارت وكالات الاستخبارات مخاوف بشأن قيام شركات النقل ببناء شبكات 5G الخاصة بها بمعدات من شركات صينية مثل Huawei. قالت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) في عهد رئيس المجلس السابق Ajit Pai إن شركتي ZTE و Huawei تشكلان خطرا على الأمن القومي، حيث تمنعان الاتصالات إلى حد ما من شراء المعدات منها. ولكن بحلول هذه المرحلة، كانت بعض شركات النقل قد اشترت بالفعل المعدات من الشركات المصنعة وقامت بتركيبها، وادعت شركات الاتصالات الأصغر أنها لن تكون قادرة على تحمل تكاليف الاستبدال (خاصة وأن السحب الرئيسي للمعدات الصينية كان تكلفتها المنخفضة مقارنة بمقدمي الخدمات الآخرين).

تم تصميم البرنامج "لتعويض مقدمي خدمات الاتصالات المتقدمة عن التكاليف التي تم تكبدها بشكل معقول لإزالة معدات وخدمات الاتصالات واستبدالها والتخلص منها" من ZTE و Huawei. بعد مسح الشبكات التي تحتوي على المعدات الصينية في عام 2020، أفادت لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) أن تكلفة "الإزالة والاستبدال remove and replace" ستكلف أكثر من 1.8 مليار دولار، وقدرت أن حوالي 1.6 مليار دولار ستكون مؤهلة للتعويض.

في حين أن إجمالي الطلبات المقدمة من شركات النقل بلغ أكثر من ثلاثة أضعاف ذلك في نافذة الإيداع لمدة ثلاثة أشهر (التي أغلقت في نهاية شهر يناير)، فلن ينتهي الأمر بالفاتورة النهائية بالضرورة إلى 5.6 مليار دولار - لأحدها، لم يخصص الكونجرس الأموال بعد. كما غردت Rosenworcel يوم الجمعة بأنه تتم مراجعة الطلبات، لذلك هناك احتمال أن يصبح الإجمالي أقل.