Huawei is focusing on software with Google-like ambitions
تكثف Huawei جهودها في مجالات البرمجيات مثل الحوسبة السحابية والسيارات الذكية، حيث تضر العقوبات الأمريكية بأعمالها في مجال الأجهزة.
وأطلقت ArcFox، وهي علامة تجارية لمجموعة BAIC Automotive Group، وهي مركبة تعمل بتقنية Huawei Auto Technology.
تضمنت السيارة قمرة قيادة مزودة بنظام HarmonyOS، ونظام التشغيل الذي أطلقته شركة Huawei في عام 2019، بالإضافة إلى قدرات القيادة الذاتية.
لن تصنع الشركة الصينية السيارات بل تركز بدلاً من ذلك على التكنولوجيا التي تشغلها.
أطلقت Huawei مؤخرًا بعض منتجات الحوسبة السحابية الجديدة حيث تتطلع إلى تحدي Alibaba، الشركة الرائدة في السوق في الصين، و "نأمل أن يتم تعزيز التركيز على السحابة والبرامج والخدمات"، قالت إجمالي الإيرادات.
يأتي تركيز البرامج بعد العقوبات الأمريكية على شركة Huawei التي تسببت في انخفاض مبيعات الهواتف الذكية، حيث تم وضع العملاق الصيني على قائمة سوداء تعرف باسم Entity List في عام 2019، مما قيد وصوله إلى بعض التقنيات الأمريكية.
وفي العام الماضي، تحركت واشنطن لمنع وصول العملاق الصيني إلى إمدادات أشباه الموصلات الرئيسية.
قال مدير الأبحاث في Counterpoint: "تعمل Huawei على زيادة تركيزها على البرامج والسحابة والخدمات، حيث تصبح غير قادرة على شراء مكونات أشباه الموصلات والتكنولوجيا ذات الصلة نتيجة لعقوبات واشنطن".
من خلال هذا الجهد، أصبحت Huawei مثل Google، التي تصنع نظام التشغيل Android الذي تستخدمه غالبية الهواتف الذكية في العالم.
تعمل شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة أيضًا على برامج داخل السيارة ولديها أعمال حوسبة سحابية سريعة النمو.
وصفت شركة Huawei HarmonyOS بأنها قادرة على العمل عبر مختلف الأجهزة من الهواتف الذكية إلى أجهزة التلفزيون والسيارات.
قال مدير أبحاث IDC: "تواجه أعمال الهواتف الذكية تحديات، لكن لدى Huawei منصة أخرى للهاتف المحمول وهي السيارة التي يمكنها الاستفادة من HarmonyOS، ويمكن أن تكون السيارة منصة متنقلة رائعة لتطبيق HarmonyOS واستخدامه".
في سعيها لمجالات مثل: المركبات والسحابة، تتطلع Huawei إلى تحدي بعض أكبر شركات التكنولوجيا في الصين، مثل Alibaba و Baidu و Xiaomi.
مع اندفاعها في البرمجيات، تحاول الشركة الصينية عزل نفسها عن الجغرافيا السياسية المحتملة وأي إجراءات أخرى من الولايات المتحدة.
بينما نجحت واشنطن في منع وصولها إلى الرقائق، قد يكون من الصعب إتلاف أعمال البرمجيات، كما تتطلب الرقائق المطلوبة للسيارات أيضًا عملية تصنيع أقل تقدمًا من الهواتف الذكية.
وأطلقت ArcFox، وهي علامة تجارية لمجموعة BAIC Automotive Group، وهي مركبة تعمل بتقنية Huawei Auto Technology.
تضمنت السيارة قمرة قيادة مزودة بنظام HarmonyOS، ونظام التشغيل الذي أطلقته شركة Huawei في عام 2019، بالإضافة إلى قدرات القيادة الذاتية.
لن تصنع الشركة الصينية السيارات بل تركز بدلاً من ذلك على التكنولوجيا التي تشغلها.
أطلقت Huawei مؤخرًا بعض منتجات الحوسبة السحابية الجديدة حيث تتطلع إلى تحدي Alibaba، الشركة الرائدة في السوق في الصين، و "نأمل أن يتم تعزيز التركيز على السحابة والبرامج والخدمات"، قالت إجمالي الإيرادات.
يأتي تركيز البرامج بعد العقوبات الأمريكية على شركة Huawei التي تسببت في انخفاض مبيعات الهواتف الذكية، حيث تم وضع العملاق الصيني على قائمة سوداء تعرف باسم Entity List في عام 2019، مما قيد وصوله إلى بعض التقنيات الأمريكية.
وفي العام الماضي، تحركت واشنطن لمنع وصول العملاق الصيني إلى إمدادات أشباه الموصلات الرئيسية.
قال مدير الأبحاث في Counterpoint: "تعمل Huawei على زيادة تركيزها على البرامج والسحابة والخدمات، حيث تصبح غير قادرة على شراء مكونات أشباه الموصلات والتكنولوجيا ذات الصلة نتيجة لعقوبات واشنطن".
من خلال هذا الجهد، أصبحت Huawei مثل Google، التي تصنع نظام التشغيل Android الذي تستخدمه غالبية الهواتف الذكية في العالم.
تعمل شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة أيضًا على برامج داخل السيارة ولديها أعمال حوسبة سحابية سريعة النمو.
وصفت شركة Huawei HarmonyOS بأنها قادرة على العمل عبر مختلف الأجهزة من الهواتف الذكية إلى أجهزة التلفزيون والسيارات.
قال مدير أبحاث IDC: "تواجه أعمال الهواتف الذكية تحديات، لكن لدى Huawei منصة أخرى للهاتف المحمول وهي السيارة التي يمكنها الاستفادة من HarmonyOS، ويمكن أن تكون السيارة منصة متنقلة رائعة لتطبيق HarmonyOS واستخدامه".
في سعيها لمجالات مثل: المركبات والسحابة، تتطلع Huawei إلى تحدي بعض أكبر شركات التكنولوجيا في الصين، مثل Alibaba و Baidu و Xiaomi.
مع اندفاعها في البرمجيات، تحاول الشركة الصينية عزل نفسها عن الجغرافيا السياسية المحتملة وأي إجراءات أخرى من الولايات المتحدة.
بينما نجحت واشنطن في منع وصولها إلى الرقائق، قد يكون من الصعب إتلاف أعمال البرمجيات، كما تتطلب الرقائق المطلوبة للسيارات أيضًا عملية تصنيع أقل تقدمًا من الهواتف الذكية.
