Intel's self-driving tech division Mobileye is picking up speed, set to become a true threat to Tesla
تصدرت Tesla منذ فترة طويلة عناوين الأخبار حول المركبات ذاتية القيادة، لكن قسم المركبات ذاتية القيادة التابع لشركة Intel Mobileye يضع حجر الأساس ليكون أكبر منافس لها. كشف الرئيس التنفيذي لشركة Mobileye عن تقنية lidar القادمة في معرض CES 2021، ووضع استراتيجية مثيرة ومميزة بين الشركات العملاقة الرائدة في الصناعة.
ينقسم عالم المركبات ذاتية القيادة تقريبًا إلى فصيلين: الشركات التي تعتقد أن المركبات ذاتية القيادة ستتطور بشكل طبيعي من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (Advanced Driver-Assistance Systems ADAS)، وتلك التي تتوقع وجود الاثنين في تناسق، وتحقيق مجالات مختلفة.
يقود هذا الأخير حاليًا مجموعة Waymo ذاتية القيادة التابعة لشركة Alphabet، والتي تتمتع بأرض اختبار لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في ضواحي فينيكس بالإضافة إلى اختبارات متفرقة داخل سان فرانسيسكو. الأول هو المكان الذي توجد فيه شركات مثل Tesla، بالإضافة إلى منافسها الرئيسي الأقل شهرة في هذا المجال، قسم Intel يسمى Mobileye.
يوجد هذان الشخصان في مساحة افتراضية حيث يتسابقان من أجل الهيمنة على المستقبل الحتمي لقيادة السيارات. في حين أنه من المحتمل أنهم يخرجون من مستقبل هذه الصناعة بشكل صحيح، فإن تكتيكاتهم واستثماراتهم مختلفة تمامًا.
ينقسم عالم المركبات ذاتية القيادة تقريبًا إلى فصيلين: الشركات التي تعتقد أن المركبات ذاتية القيادة ستتطور بشكل طبيعي من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (Advanced Driver-Assistance Systems ADAS)، وتلك التي تتوقع وجود الاثنين في تناسق، وتحقيق مجالات مختلفة.
يقود هذا الأخير حاليًا مجموعة Waymo ذاتية القيادة التابعة لشركة Alphabet، والتي تتمتع بأرض اختبار لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في ضواحي فينيكس بالإضافة إلى اختبارات متفرقة داخل سان فرانسيسكو. الأول هو المكان الذي توجد فيه شركات مثل Tesla، بالإضافة إلى منافسها الرئيسي الأقل شهرة في هذا المجال، قسم Intel يسمى Mobileye.
يوجد هذان الشخصان في مساحة افتراضية حيث يتسابقان من أجل الهيمنة على المستقبل الحتمي لقيادة السيارات. في حين أنه من المحتمل أنهم يخرجون من مستقبل هذه الصناعة بشكل صحيح، فإن تكتيكاتهم واستثماراتهم مختلفة تمامًا.
استحوذت Intel على شركة التكنولوجيا الإسرائيلية Mobileye في عام 2017 مقابل 15 مليار دولار وأصبحت أكبر مورد لأنظمة ADAS المثبتة في السيارات الحديثة. كان لدى Mobileye معرض CES كبير هذا العام لشرح كيف يعتقدون أن استراتيجيتهم للمركبات ذاتية القيادة الشاملة لن تصل إلى "السقف الزجاجي glass ceiling" الذي ينتظر Tesla، وفقًا لما قاله Amnon Shashua الرئيس التنفيذي لشركة Mobileye.
يتطلب إنشاء نظام للمركبات ذاتية القيادة أساسًا كبيرًا من البيانات لتدريب الذكاء الاصطناعي المملوك للشركة والذي سيسمح للمركبة بالتعرف على التباين على الطريق والتفاعل معه بشكل أسرع مما يستطيع الإنسان القيام به. يتعامل Shashua و Elon Musk من Tesla مع هذا التحدي بشكل مختلف.
يتطلب إنشاء نظام للمركبات ذاتية القيادة أساسًا كبيرًا من البيانات لتدريب الذكاء الاصطناعي المملوك للشركة والذي سيسمح للمركبة بالتعرف على التباين على الطريق والتفاعل معه بشكل أسرع مما يستطيع الإنسان القيام به. يتعامل Shashua و Elon Musk من Tesla مع هذا التحدي بشكل مختلف.
تشتمل مجموعات بيانات Tesla على ساعات لا حصر لها من معلومات الفيديو المسجلة بواسطة أسطولها من السيارات، والتي ترسلها المركبات بشكل انتقائي إلى مهندسي Tesla عندما تكون شبكة Wi-Fi متاحة بسهولة. يمكن لفريق Tesla بعد ذلك الاستعلام عن هذه المعلومات واستخراج المقاطع الأكثر ملاءمة لتدريب نظامها الأساسي. بديل لاستراتيجية الفيديو فقط هو استخدام مستشعرات LiDAR باهظة الثمن. بالعودة إلى عام 2019، نُقل عن Musk قوله، "أي شخص يعتمد على الـ LiDAR محكوم عليه بالفشل".
يعتقد Shashua من Mobileye أن نظامًا أكثر عملية وموثوقية سيستخدم كليهما. لا تستخدم أنظمة ADAS المنتشرة في كل مكان حاليًا LiDAR، ولكن في مقابلة هذا الأسبوع، أظهر الرئيس التنفيذي نظامًا جديدًا قائمًا على LiDAR، والذي سيتم تنفيذه في سياراتهم بحلول عام 2025. اعتادت Mobileye أن تكون شريكًا في Tesla حتى عام 2016، ولكن اليوم إنها تعمل مع العديد من شركات صناعة السيارات بما في ذلك BMW و Ford و Nissan و Volkswagen.
لا تعتقد شركة Intel الفرعية أنها بحاجة إلى استخدام استراتيجية "القوة الغاشمة brute force" لتدريب الفيديو بالذكاء الاصطناعي الذي تنفذه Tesla، ولكن يمكن تمييز "دلالات الطريق semantics of the road" من خلال وسائل أكثر استهدافًا. تسجل أنظمتهم الحالية بيانات الفيديو، والتي تعالجها محليًا لفهم هندسة بيئتها، ثم ترسل تلك الحزم الصغيرة من المعلومات مرة أخرى إلى Mobileye للمساعدة في إنشاء خرائط ثلاثية الأبعاد ضخمة. توفر هذه الخرائط بيانات هندسية مفصلة بالإضافة إلى بيانات سياقية وسلوكية في المناطق المحلية للمدينة أو الشارع الذي تم التقاطها فيه.
يعتقد Shashua من Mobileye أن نظامًا أكثر عملية وموثوقية سيستخدم كليهما. لا تستخدم أنظمة ADAS المنتشرة في كل مكان حاليًا LiDAR، ولكن في مقابلة هذا الأسبوع، أظهر الرئيس التنفيذي نظامًا جديدًا قائمًا على LiDAR، والذي سيتم تنفيذه في سياراتهم بحلول عام 2025. اعتادت Mobileye أن تكون شريكًا في Tesla حتى عام 2016، ولكن اليوم إنها تعمل مع العديد من شركات صناعة السيارات بما في ذلك BMW و Ford و Nissan و Volkswagen.
لا تعتقد شركة Intel الفرعية أنها بحاجة إلى استخدام استراتيجية "القوة الغاشمة brute force" لتدريب الفيديو بالذكاء الاصطناعي الذي تنفذه Tesla، ولكن يمكن تمييز "دلالات الطريق semantics of the road" من خلال وسائل أكثر استهدافًا. تسجل أنظمتهم الحالية بيانات الفيديو، والتي تعالجها محليًا لفهم هندسة بيئتها، ثم ترسل تلك الحزم الصغيرة من المعلومات مرة أخرى إلى Mobileye للمساعدة في إنشاء خرائط ثلاثية الأبعاد ضخمة. توفر هذه الخرائط بيانات هندسية مفصلة بالإضافة إلى بيانات سياقية وسلوكية في المناطق المحلية للمدينة أو الشارع الذي تم التقاطها فيه.
لا تتوقع Mobileye الجمع بين تقنية الـ LiDAR والفيديو الخاصة بها حتى يصبح كلاهما جاهزًا لوقت الذروة، وعند هذه النقطة تهدف إلى توفير نظام شامل واحد للمركبات ذاتية القيادة. فقط الوقت سيحدد ما إذا كانت استراتيجيتهم للدخول في شراكة مع شركات سيارات كبيرة وتطوير خرائط للمدن في جميع أنحاء العالم سوف تتفوق على القوة الغاشمة لنظام Tesla القائم على الفيديو على مركباتها الخاصة.
إذا ثبت أن الـ LiDAR ضروري في المستقبل، فقد تواجه Tesla صعوبات في المستقبل. قد تجد Waymo أيضًا مشكلة في توسيع نطاق حلها إذا كانت تقنيتها متخصصة للغاية في المناطق التي يختبرون فيها. قد تمتلك شركة Mobileye، وهي شركة ذات شهرة أقل من الاسمين السابقين، منصة شاملة وعالمية بما يكفي لتجاوز منافستها أو حتى تجاوزها.
إذا ثبت أن الـ LiDAR ضروري في المستقبل، فقد تواجه Tesla صعوبات في المستقبل. قد تجد Waymo أيضًا مشكلة في توسيع نطاق حلها إذا كانت تقنيتها متخصصة للغاية في المناطق التي يختبرون فيها. قد تمتلك شركة Mobileye، وهي شركة ذات شهرة أقل من الاسمين السابقين، منصة شاملة وعالمية بما يكفي لتجاوز منافستها أو حتى تجاوزها.
